导语

Introduction

一份扯破的 2024 年景绩单，特斯拉荣耀与压力的背后，是时期的宏伟巨力。

作家丨卡     曼

责编丨石     劼

裁剪丨何增荣

从硅谷到中国汽车产业，无数双眼睛盯着的一份成绩单终于公布了。

特斯拉汽车，2024 年人人销量 178.9 万辆，同比下滑 1.1%；在中国阛阓销量跳跃 65.7 万辆，同比增长 8.8%。

不错说，特斯拉的 2024 答卷，以及由此延长出来的算计打算瞻望，充满了"冰与火"的既视感，飞腾和滑坡并存，攻势与留意同立。而在涨跌和攻守的背后，恰是时期的伟力在推动汽车产业乃至全世界前行。

全年 VS 第四季度

按照特斯拉官方数据，2024 年特斯拉人人范围内共计分娩电动车约 177.3 万辆，托福约 178.9 万辆。

由于 2023 年特斯拉人人销量达到 181 万辆新高，故而在联结同比增长 12 年之后，特斯拉终于暂停了功绩增长，成绩一个萧瑟的同比着落。

但特斯拉第四季度销量如故总结了增长赛谈，同比上升 2.3%，至 495,570 辆。

全年着落和第四季度飞腾的原因很浅近：特斯拉产物声势老化，而在人人靠近的竞争加重，更多新动力汽车品牌加入内卷，导致特斯拉全年无法保管增长；而第四季度托福量则因降价融资交往和其他优惠而上升。

AutoForecast Solutions 汽车预测副总裁 Sam Fiorani 默示："特斯拉揣测会际遇竞争，而这恰是他们所取得的。""有这样多新玩家进入电动汽车阛阓，采用如斯之多，你不可指望特斯拉不时以原来的速率增长。"

人人 VS 中国

当特斯拉在人人际遇" 12 年来初次全年销量滑坡"，在中国阛阓依然保管了妙手气。

特斯拉人人总部并未给出中国销量，但特斯拉中国和粉丝们，凭据乘联会数据及媒体数据估算，特斯拉 12 月国内销量达 8.3 万辆，环比增长 12.8%，全年销量超 65.7 万辆，同比增长 8.8%，均创下历史最高记录。

不外在泰西阛阓，特斯拉就莫得这样亮眼的融会。

由于特斯拉还莫得公布欧洲阛阓和好意思国阛阓的全年销量，暂用部分月份销量看成不雅察代替。

2024 年前 11 个月，特斯拉在欧洲累计销量为 28.27 万辆，同比下降 13.7%。而在好意思国阛阓，特斯拉前三季度销量仅为 36.47 万辆，同比下降 26.77%。这与泰西在汽车电气化旅途上暂缓脚步存在干系。

畅销车 VS 滞销品

在特斯拉产物声势里面，畅销的车型和滞销车型融会王人备是南北极分化。

以销量最高的特斯拉 Model Y 为例，在中国阛阓受到追捧，2024 年累计销量跳跃 48 万辆，蝉联寰宇乘用车销量桂冠。

揣测这也将推动 Model Y 抓续霸榜人人最畅销乘用车车型王座。2024 年全年 Model 3 与 Model Y 在人人共计托福约 170.4 万辆，分娩约 167.9 万辆。

特斯拉方面称，Model 3、Model Y 看成人人车型，知足所有出口地区的沿途安全和质料标准，在人人多个阛阓拿下销量冠军。同期，老本订价原则也让中国糜费者不错享受 Model 3、Model Y 的人人最廉价钱。

反不雅特斯拉销量论说中的"其他车型"，包括 Model X 这样的宿将，以及曾经被录用厚望的 Cyber truck 皮卡，算计销量为 85,133 辆。

国内生手业分析师将特斯拉 2024 年销量停滞不前懊恼于其车型声势老化，但车龄不大的产物里，尤其值得月旦的是 Cyber truck，一年前推出，天然仍是是 2024 年好意思国阛阓最畅销的电动皮卡，但到当今为止仍然是一款小众产物，这与其高达 81,985 好意思元（含运脚）的价钱干系，况且燃油皮卡在好意思国仍有重大的竞争力。

销量 VS 层次

特斯拉在高端电动汽车的赛谈上，创下了规模的古迹。

戒指 2024 年 10 月，特斯拉人人车主仍是跳跃 700 万，同月，特斯拉上海超等工场下线了第 300 万台整车，其中三分之一的"中国智造"特斯拉出口至亚太及欧洲阛阓。

如若按产物的本领节点追念，2008 年推出价钱 11-17 万好意思元的 Roadster 是特斯拉初次进入量产阶段；

2010 年推出 6-10 万好意思元的 Model S，意味着特斯拉领有纯电动专用平台，真实干涉多数目产，人人年销量站上五位数；

2017 年 3.5-5 万好意思元的 Model 3 与千兆工场同期问世，宣告特斯拉进入主流价钱带，人人年销量再上一个数目级，达到数十万辆，冲击百万辆大关；

2019 年 Model Y 则又将特斯拉上前推动一步，特斯拉自此跨入百万辆俱乐部。

从上头不错看到，特斯拉的规模不竭扩大，但另一面，主力车型的均价也在滑坡。Model S 和 Model X 都和 BBA 豪华品牌的中大型乃至旗舰车型竞争，而 Model 3 和 Model Y 下探了不啻一个级别，尤其在中国，仍是下千里到 20-30 万元区间，和惯例 B 级轿车以及 SUV 竞争。

故而，"特斯拉算不算豪华品牌"，在 Model S 和 Model X 看成主力的年代，这个疑问主要来自于特斯拉的强科技属性，与传统豪华并不一致。

而在当下 Model 3 和 Model Y 看成主力的年代，特斯拉品牌在中国均价能否守住 30 万元，仍是是承压权贵的问题，至少 BBA 等一线豪华品牌，和雷克萨斯等上风二线豪华品牌，稳居单车均价 30 万元以致 40 万元。中国脉土的蔚来、理念念和华为鸿蒙智行（问界、智界、享界、尊界）单车均价也都高于 30 万元，跳跃了特斯拉。

由于竞争加重，特斯拉在其主要好意思国、中国和欧洲阛阓承压，已启动通过补贴融资、租借交往和超等充电网络免费充电等优惠来刺激销售。尤其是在中国阛阓，降价举措频频，同期也有无利息按揭等计谋促进销售。在提升销量的同期，会拉低特斯拉的品牌层次形象。

一个潜台词是：特斯拉 2025 年的增长，又要借助"产物层次和价钱下探大法"。

马斯克 2024 年 10 月份预测，特斯拉 2025 年的销量可能比 2024 年增长 20% 以上。这个指望，押宝给 Model 2/Model Q 廉价车，基于其当今的紧凑型汽车平台推出一款低老本产物，一般以为价钱在 2-2.5 万好意思元大略东谈主民币 15 万元独揽。

Model 2/Model Q 廉价车名堂，曾经放诞振荡，屡屡被说起正在激动，也被特斯拉粉丝堪称"屠杀其他平价电动汽车"，曾经经遭到马斯克的否定，以致被传名堂甩掉叫停。跟着特斯拉越来越枯竭增长点，再行启用廉价初学车，是一种可行有策动。

一朝特斯拉 Model 2/Model Q 被推出，如若因为 10-15 万元价钱带竞争过于强烈，毕竟中国阛阓比亚迪等品牌实力苍劲，Model 2/Model Q 若不可畅销，则名堂宣告失败；如若 Model 2/Model Q 孝敬较大份额销量，则会将特斯拉在华单车均价拉到 20 万元以下，特斯拉将不再是"高端电动汽车"的典型形象。

规模与层次，两难采用的境地。特斯拉和马斯克需要作念出采用，以及合理的均衡。

汽车 VS 机器东谈主

"寻找增长点"，是创业型公司的不朽话题。

在整车销量除外，特斯拉当今有实质成绩不错宣传的，是储能与配套要津。

2024 年，特斯拉装机了 11.0 吉瓦时的动力存储产物；也在人人加多了 1.15 万余个超等充电桩，同比增幅达 19%。人人超等充电桩总额已达 6.7 万余个，并将于 2025 年进一步扩大规模。

然则特斯拉真实试图打动投资者的，是"机器东谈主"，包括东谈主形机器东谈主，以及被视为"车形机器东谈主"的无东谈主驾驶出租车 Robotaxi。

天然汽车销售仍然是特斯拉最大的收入开始，但马斯克默示，"特斯拉正在转向更成心可图的软件驱动型企业，举例无东谈主驾驶出租车 Robotaxi 和东谈主形机器东谈主。"

特斯拉意见 2025 年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出 Robotaxi 办事，以现存车型为原来。

2026 年，特斯拉意见在其德克萨斯州工场制造专用的自动驾驶出租车 Cybercab。特斯拉尚未销售 Robotaxi，但但愿很快挑战自动驾驶出租车领导者 Waymo，后者在好意思国多个阛阓提供叫车办事。

THE END

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